@draxidox Po co? Jaki zysk byśmy z tego mieli i kto poza Polakami miałby to kupować?

@draxidox ale my mamy własne know-how. Ba, my mamy własne projekty. Gotowe, a nawet przetestowane.

@Nieznajomy
taki by budowac własne marki i kapitał.
Ja akurat bardzo ciesze się gdy wspieram Orlen, Inpost (pomimo % właśności polski), LOT etc.

@Safrani
Mamy technologię nowoczesnych silników, ogniw akumulatorowych etc?

@draxidox Volkswagen w latach 90 chciał kupić FSO, ale oferta została odrzucona po czym podpisali umowę z Daewoo, a Niemcy skupili się na Skodzie. Jak to potoczyło się dalej wszyscy wiemy

@vangoor
Nie ma co patrzec na historię, nie ma co też raczej skupiać się na silnikach spalinowych skoro są w odwrocie.
Jest jeszcze miejsce na rynku samochodów elektryczych.

@draxidox przemysł i transport potrzebuje diesla. Nie szalej z tym, że spalinowce są w odwrocie. Może i dla zwykłego konsumenta tak, ale dla świata to wciąż fundamentalny surowiec.

@draxidox Unia wycofała się już z zakazu sprzedaży aut z silnikami spalinowymi od 2035, więc hype na elektryki znacząco spadł wraz ze sprzedażą

@draxidox Powtarzam pytanie, jaki sens jest produkować samochód kupowany od chińczyków w kawałkach, kto miałby to kupować. Takie coś oczywiście musiałoby być droższe niż chińskie odpowiedniki, prawdopodobnie gorzej wykonane (bo nie mamy żadnej wiedzy na ten temat), i zupełnie bez potencjału sprzedażowego za granicą.
Rozumiem, że gdy mamy do wyboru InPost albo DHL to warto wybrać InPost bo marka Polska a jakość podobna albo lepsza. Ale w temacie motoryzacji, Polska nigdy nie zaprojektowała niczego sensownego, nie mamy żadnych tradycji, a przy tym rynek jest bardzo mocno nasycony. Po co się tam pchać? W imię manii wielkości?

@vangoor nie spadł. Pracuje w motoryzacji w w samej grupie VAG wzrost sprzedaży elektryków był na poziomie 300%. Od tego roku miasta mogą zamawiać tylko autobusy elektryczne więc nie do końca spina się to co piszesz. A jak nie wierzysz to zajrzyj na statystyki SAMAR.

@Alvarinho Tylko elektryki nie składają się z samej grupy VAG, rynek przejmują Chiny i to nie spina się Unii

@cracker
Tylko, że ja tutaj bardziej skupiam się na samochodach cywilnych.
Mieliśmy takiego Solarisa i został już wykupiony.

@vangoor nie do końca. Z marek chińskich w Europie utrzyma się tylko jakas cześć. Ponadto na rynku jest jeszcze grupa PSA która również notuje zyski w kanale elektryków. Pierwszym przykładem niech będzie choćby Citroen którego możesz wynająć na okres dwóch lat w racie około 300 zł brutto. I to jest oferta z naszego rynku PL.

Same chińczyki co by o nich nie mówić wprowadziły duże zamieszanie i repozycje cenników. Osobiście raczej bym sobie nie sprawił takiego auta i uważam że największą konkurencję stanowią... dla samochodów w rynku wtórnym ponieważ przebijają wyposażeniem Samochody używane i często wcale nie są od nich droższe oferując jako takie akceptowalne warunki gwarancji.

@draxidox oczywiście, że mamy. A raczej mają ludzie. Inżynierowie. I nie mają komu tego sprzedać, lub sprzedają Francuzom i Niemcom

@Alvarinho Nie ma już grupy PSA tylko Stellantis.

@maroon fakt. To poprawna nazwa.