@Guess konkretnie ta oferta https://www.otomoto.pl/oferta/mazda-6-ID6DJ6sW.html#f9a0108545

@Guess Trochę aut w życiu widziałem i mogę powiedzieć, że prawie wszystkie opowieści o autach to mity.

Przy zakupie trzeba mieć po prostu szczęście, możesz trafić choćby najgorszego fiata który będzie latał w pięknym stanie wiele lat, a możesz kupić auto za 30 koła i po roku 10 koła dołożyć na naprawy.. ;P

@Guess Prawda. Nie mają ocynku, a to co mają, to jakiś autorski pomysł Japończyków. Poszukaj na YT, są o tym filmy. Mazda musi być zadbana od początku, zabezpieczona przed korozją itp. Są ludzie, którzy twierdzą, że ich Mazdy nie rdzewieją, ale bez powodu opinie o podatności na rdzę się nie pojawiają. Zależy jak właściciel dbał o auto, ale wymagają więcej zachodu niż większość europejskich marek. Z tego, co pamiętam, to chyba nakładana jest też cieńsza warstwa lakieru, niż w europejczykach - ale nie będę się przy tym upierał.

@Dari0G właśnie o tym ocynku słyszałem

@Guess prawda, Japonce mają cienką blachę.
Problem rdzy dotyczy nawet Mazdy 6 aktualnej generacji.

Z 2010 roku trafisz albo na igłę, albo już po malowaniu.

@Chaoss z tego co wiem to japońce mają też mniejszą warstwę fabrycznego lakieru

@lucas/catalan To akurat jest taka bzdura, że szkoda komentować. O japońskich malowaniach można powiedzieć, że są "miękkie" a mity o grubości lakieru to bujda. W każdej fabryce, na każdym samochodzie są różnice w grubości. technologicznie nie da się idealnie pokryć. Jeżeli ktoś myśli, że gruba warstwa lakieru to lepiej, to tym bardziej niech nie maluje mieszkania. Szkoda roboty.

@Guess Najlepiej sam pooglądaj taki mazdy choćby na parkingach czy te z ogłoszeń i ocenisz czy faktycznie rdzewieją czy nie

@T^L @lucas/catalan @Chaoss @Dari0G a te dwa?
https://www.otomoto.pl/oferta/peugeot-407-sprzedam-peugeot-407-ID6DAopE.html#88eb611e08
https://www.otomoto.pl/oferta/ford-focus-2-0-tdci-automat-klima-serwis-czarny-z-niemiec-ID6DAiIv.html#6b3c396ee0
oba w automacie bo takiego szukam. kuzyn ma juz pare lat forda focusa tylko w manualu

z góry dzięki za jakąkolwiek pomoc :D to będzie pierwsze w 100% moje auto

@Guess nie czytałem opisu, ale te przebiegi śmiesznie niskie.
Oba auta do rejestracji w PL z tego co widzę.
Ja bym brał 407.

@Guess brat miał 626 a teraz na 6 i rdzy nie widać

@T^L
"Wbrew temu, co twierdzą niektórzy, nie ma żadnych norm grubości fabrycznego lakieru. W większości nowych aut europejskich powłoka ma zwykle średnio 90-150 mikronów, w autach japońskich i koreańskich lakiery są z reguły znacznie cieńsze (70-100 mikronów)."
https://www.auto-swiat.pl/dobry-warsztat/porady-dla-kierowcow/jak-dobrze-zmierzyc-grubosc-lakieru/dtvlxsr
A jakie są Twoje źródła informacji? Bo ja się Mazdami akurat interesowałem i właśnie takie mankamenty były przez użytkowników przedstawiane, zresztą wystarczy zajrzeć na forum użytkowników Mazdy i samemu poszukać komentarzy o lakierze albo wyszukać w YT testy.

@Guess Ja interesowałem się konkretnie Mazdami, więc nie mam takiej wiedzy o innych markach. Jeśli uda Ci się kupić bez rdzy, a potem zadbasz, to będziesz zadowolony. Bardzo dobre, żywotne silniki i dobrze się nimi jeździ, przynajmniej tak wynika z komentarzy użytkowników i testów. Nie wiadomo jeszcze jak ta nowa generacja X, bo za krótko jest na rynku, ale te starsze silniki ponad pół miliona kilometrów robiły i dalej nie było problemów ( przynajmniej takie dane widziałem). Nie mają turbodoładowania, więc nie są tak eksploatowane (przynajmniej w modelach, które widziałem). Problemem u nas jest właśnie rdza, czasem lakier (widziałem komentarze, gdzie ludzie skarżyli się, że są odpryski na nowych autach - prawdopodobnie wynika to z niższej jego grubości). No i podobno złodzieje się nimi chętniej interesują.

@Dari0G Widzisz ja przy nich pracuję. Akurat Hondę i Mazdę mam rozpracowaną. Wierz albo nie, grubość lakieru nie stanowi o jego jakości. Ba nie twierdzę nawet, że japońskie lakiery są dobre, bo ich obróbka jest na prawdę trudna. Mimo to uprę się przy tym, że grubość lakieru to jedna wielka ściema.

@Guess Nawet nie zaryzykuję oceny. Na zdjęciu wszystko może wyglądać dobrze, a przy oględzinach może się okazać, że to ulep. Pytanie jest czego szukasz? Skleiłeś dwa modele, oba wolnossaki. Nie dziwi cię ich przebieg? Kto kupuje diesela, żeby jeździć na zakupy? Ogólnie istnieje jakaś dziwna melodia, że powyżej 200k przebiegu to już gruz i minus 30% wartości. Dobry diesel to i 500k można wyrwać i pojeździ kolejne tyle.
Dam Ci jedną radę. Jeżeli ktoś CI podpowie coś na podstawie ogłoszenia OLEJ taką osobę. Nie ma szans, żeby ktoś coś umiał z tego wyczytać. Komisy to w większości oszuści. Wiele z tym mega fur to sprowadzone złomy z wielokrotnie kręconymi przebiegami. Nawet jak VIN dostaniesz to i tak nie znaczy, że to VIN tego samochodu. Chcesz kupić umów się na oględziny. Wsiądź, niech właściciel prowadzi. Ty tylko słuchaj. Szukaj dziwnych dźwięków. Żadnego radia włączonego, okna zamknięte. SŁUCHAJ jak auto pracuje. Potem na kanał. Zobaczyć podłużnice, nadkola. Wolę pomalowany od nowa element niż ulepione gówno. Sworznie, tuleje. Jest co sprawdzać. Pamiętaj jednak, że do tego wsiądziesz i nie chciałbyś przy 100 km/h urwać koła. FF masz więcej części dostępne na rynku i są tanie. Chcesz to napisz mi czego oczekujesz po samochodzie i jaki masz budżet. Ale to już na priv, szkoda syf robić. Ja nie handluje, ale może akurat coś mądrego podpowiem i łatwiej będzie Ci szukać.

@T^L Czyli, że nieprawdą jest, iż auta z Japonii mają cieńszy/mniej warstw lakieru, niż europejskie? Bo nie odpowiedziałeś na to pytanie, zbaczając w kierunku jakości. Były robione testy potwierdzające ten fakt, tak samo jak brak ocynku, takiego, jak w europejczykach, zamiast tego stosowano inny proces. Nie tak dawno nawet Mazda Polska pokrętnie usiłowała z tego wybrnąć. Nie wiem przy czym pracujesz, opieram się na tym, co widziałem w testach i co czytałem na forach.

@Dari0G Nie mają różnej grubości lakieru. Sam jeżdżę japońcem i mam lakier ori między 90 -120 w zależności od elementu. Co do ocynku to oczywiście, że go nie ma, ale są różnicę od rynku zbytu. Jak poszukasz po testach to skandynawskie różnią się od śródlądowych. Gdybym miał oceniać jakość, to francuz czy włoch nie wypada wcale lepiej lakierniczo, a rdzewieje równie szybko. Na naszych polskich cudnych drogach po jednej zimie i nieumytym podwoziu z syfu pozimowego na bank masz już mini ogniska rudej. Tak przy okazji, jeżeli chcemy byś fair, to warto też zwrócić uwagę, że inaczej sprawa lakieru ma się w sektorze premium i sektorze casual.