Niedługo strzeli mi rok na Kierowniku Pociągu, ale już widzę pierwsze minusy, których nie dostrzegałem za konduktora i niech to będzie kolejny post z cyklu "Kolejowego".

Awans z Konduktora na Kierownika od strony finansowej to jakieś +/- 1000-1200 zł więcej, zakres obowiązkowy pokrywający się w wielu elementach, ale kiero ma więcej uprawnień np. konduktor nie może zrobić próby hamulca - ja mogę, tak samo to ja daję gotowość pociągu do odjazdu, ja skupiam się na sprawach telefonicznych czyt. (zgłoszenie opóźnienia, skomunikowania i inne wszelkie sprawy jak np. policja itp)

Skupiając się jednak na minusach tylko i wyłącznie (bo plusy też są i w sumie pisałem o tym, ale zaaktualizuję na pewno wątek, bo jednak teraz mam czarno na białym.

1. święte krowy:
I ktoś powie - domena każdej firmy, jednak tutaj jest to wyjątkowo męczące, dlaczego?
Wyobraźcie sobie, że dostajecie grafik na miesiąc XXX i macie dowalone wręcz najgorsze służby, gdzie jest mało przerw, sporo jazdy, jakieś bardziej ambitne kierunki itp, a obok Was jest pracownik, który ma miesiąc w miesiąc grafik a'la sanatoryjny jak to nazywam, czyli zmiany z wielkimi przerwami, bardzo małą frekwencją i nawet wdzięcznymi godzinami (czyt. 6 - 17), przy moich (11 - 22:30)
Temat generalnie co jakiś czas odgrzewany, bo każdy wie o jaką osobę chodzi, ale można powiedzieć, że niektórzy już przywykli, a z tego co mówił jeden pracownik, to grafik przekalkulował, że woli mieć już taką "jedną ; jedyną" święta krowę i mieć spokój - w końcu inni zrobią niż jakby miał mieć problemy i co chwila wymieniać jej służby.

Efekt taki, że np. w tym miesiącu miałem ok. 10 służb z kategorii MĘCZĄCE, czyli nocki maksymalnie przeciągnięte czasowo, cięzkie dniówki bez większych przerw i jeszcze z niewielkimi czasami na przejście do pociągu i jeszcze grafik potrafi do mnie 2x zadzwonić czy nie wymienię danej służby o podobnych godzinach na inną - oczywiście gorszą do jazdy, no i w sumie trudno odmówić, no bo jak to uzasadnić "nie bo tamta lepsza?" byłoby to dość komiczne.

2. Jak Ty coś potrzebujesz - mają to gdzieś, jak oni coś potrzebują to są milutcy
To jest niestety klasyk i szczególnie to widać po dyspozytorach, którzy jak coś się dzieje, to wręcz "błagają" by gdzieś im coś pojechać/podjechać/naprawić, natomiast w drugą stronę zazwyczaj trzeba im to dokładnie rozpisać jak przedszkolakowi i jeszcze z wielkiej łaski albo się zgodzą z głupim komentarzem albo nie pójdą na rękę

3. Niestety, ale kierownik uświadomił mi tak naprawdę jak wiele osób ma wywalone - szczególnie na kombinatorów, cwaniaczków i wszelkiej maści patolę, którą dani kierownicy wożą bez zająknięcia, bo boją się jakiejkolwiek konfrontacji - potem taki 'nauczony', że nie musi mieć biletu, bo przejechał 20 razy, a ja ten zły nr 21 - wywalam go z pociągu. Rekordowa zmiana to 3 patolę wywalone, z czego jeden wręcz się zaparł że nie wysiądzie, bo "on musi!" ten jeden przystanek dojechać - oczywiście recydywista, który tak został wyhodowany, że jak jeden przystanek to wywalone jajca, w sumie, dwa, trzy czy cztery też nie musi kupować, bo mu na to pozwalali.

To w sumie tyle na teraz, chociaż pewnie można byłoby napisać coś więcej i dokładniej. Mój entuzjazm w tej pracy jest nadal, nie czuję się wypalony, ale bardziej poirytowany stanem rzeczy, czasem zastanawiam się czy jest sens w ogóle odpalać jakąś bombę typu dyskusja z grafikiem by jednak nie faworyzował tych samych osób, bo to źle wpływa na atmosferę, albo że 5-6 nocek na kupie, gdzie każdą trzeba odespać i jest mega męcząca, podczas gdy święta krowa nie robi żadnej, a robi inne -lepsze, to nie jest sprawiedliwy podział.

Zmiany - zmianami, ale byłoby piękniej, gdybyśmy pracowali wszyscy proporcjonalnie jeśli chodzi o układ fajne/głupie zmiany i naprawdę jest to do ogarnięcia, wystarczy że rozłoży się np. 1-2 nocki na 20 osób, a nie 5 osób wcale, 5 po jednej, a 2-3 osoby po 5 lub więcej, a zarobki te same, poziom stresu i zmęczenia nieporównywalny.

Jak kogoś coś ciekawi to dopowiem :)