Niedawno było wyłącznie o plusach, a teraz wyłącznie minusy pracy kierownika pociągu:

- presja: jeśli ktoś nie lubi pracy pod presją, to niestety to jest nierozłączny element tego stanowiska i wszystko się na siebie nakłada, gdy np. pojawia się większe opóźnienie, defekt składu czy niekiedy i niechciani podróżni. O co chodzi? Pociąg łapie opóźnienie 30 minut, z automatu kierownik pociągu ma kolejkę np. z 5 osobami, które upominają się o skomunikowanie z innym pociągiem, oczekują wyjaśnień czemu pociąg jest opóźniony lub po prostu wylewają frustracje. No i mając taki obrazek w tle, dokładamy gorącą linię na telefonie czyt. musimy głosić dyspozytorowi opóźnienie, nastepnie skomunikowania na inne pociągi, które nie zawsze będą czekać na podróżnych z opóźnionego. Oczywiście kolejka 5 osób to jeszcze nic, bo idąc przez skład jesteśmy pod ostrzałem innych osób z tych samych powodów lub innych

- co do niechcianych podróżnych, to sobie można wyobrazić, że wystarczy dosłownie jeden wątpliwy podróżny, by popsuć ci cały dzień, wygenerować jakieś mniejsze/większe problemy czy dać pretekst do skargi z jego inicjatywy czy inicjatywy innych podróżnych obserwujących sytuację. Oczywiście nie jest to codzienność i mocno warunkuje to nasza postawa, im bardziej dokładnie podchodzimy do pracy, tym wieksza szansa że wyłapiemy takiego trudnego podróżnego, który akurat chciał sobie wypić piwko, chciał przejechać bez biletu czy np. jest uciążliwy w inny sposób (głośny, ciągle przeklinający, zaczepiający innych pasażerów). Od strony proceduralnej nie możemy zrobić w zasadzie nic poza pogrożeniem policją i jej ewentualnym wezwaniem, albo liczeniem na to, że znajdzie się jakiś inny podróżny, który sam zareaguje i poskromi uciążliwca. Sam nie mam prawa go dotknąć i nawet obrona własna jest tutaj mocno nieprecyzyjna z perspektywy spółki.

- bywają zmiany, że jest się cały czas w jeździe i np. nie ma za bardzo czasu, by sobie zjeść, a czasu tym mniej - im więcej pojawia się opóźnień i nikogo nie interesuje, że akurat 1h opóźnienia pojawiło się w momencie twojej 1h przerwy. Do tego trzeba dodać składy, gdzie np. nie działa klimatyzacja lub jej po prostu nie ma, podróżni jadący 20 minut potrafią marudzić, a co dopiero kierownik jadący 3h takim składem.

- skargi: ludzie potrafią pisać z naprawdę błahych i kuriozalnych powodów, są osoby co zdążyli napisać już dosłownie kilkadziesiąt skarg o wszystko i na wszystkich, a to brudny skład, a to za cicho komunikaty, za głośno w sumie też, a to kierownik nie poinformował, że pociąg wyjechał 3 minuty później, a to kierownik wyrzucił (czyt. najczęściej grzecznie poprosił) podróżnego o zmianę miejsca, bo siedzi na slużbowym, a to kierownik przepuścił kogoś jądącego bez biletu, a to doliczył dodatkową opłatę w sytuacji, gdy był zobligowany to zrobić itp. itd. i takie coś możemy otrzymać po czasie np. będąc na wakacjach - gwarancja, że głowa będzie gdzie indziej, a entuzjazm na wakacjach z pewnością już nie taki.

No i tak samo jak w przypadku plusów - tutaj też pewnie znalazłyby się inne minusy, ale zarówno plusy, jak i minusy stanowią pewien balans, co czyni te pracę nie najgorszą.