Dzisiaj zajmiemy się silnikiem od Nissana:
„Silnik ze Skyline’a” to najlepszy możliwy opis tego wyrworu. RB26DETT lądował pod maską aż trzech

kolejnych modeli Nissana Skyline – R32, R33 oraz R34.

RB26DETT początkowo miał być 2.4-litrowym silnikiem przeznaczonym dla motorsportu, ale ciężar samochodów z zaimplementowanym napędem na cztery koła sprawił, że pojemność silnika została zwiększona do 2.6 litra. Dwie ostatnie litery w nazwie – TT – oznaczają podwójne turbodoładowanie. Jest to silnik rzędowy, sześciocylindrowy, podobnie jak dwa inne silniki w niniejszym wpisie – S54 od BMW oraz największy konkurent produktu Nissana czyli 2JZ Toyoty. Każdy cylinder wyposażony był w cztery zawory, zadbano również o system indywidualnych przepustnic (ITB), co gwarantować miało lepszą reakcję na wciśnięcie gazu. Żeliwny blok silnika pozwalał na znaczne podnoszenie mocy bez uszczerbku na jego trwałości.

Nissan RB26DETT jest powszechnie uznawany za drugi najlepszy do modyfikacji japoński silnik po swoim bezpośrednim konkurencie – 2JZ-GTE. Osiągnięcie poziomu pięciuset koni mechanicznych nie było tak proste, jak w przypadku tego ostatniego i wymagało większych modyfikacji, ale silnik ten wciąż pozwalał na naprawdę wiele.

To świetny, legendarny silnik pochodzący z najlepszych czasów japońskiej motoryzacji.