Witamy na La Rambla, gdzie dyskusje toczą się całą dobę! La Rambla to dział stworzony specjalnie dla zarejestrowanych Użytkowników FCBarca.com. Zapraszamy do rejestracji oraz dyskusji nie tylko o Barcelonie i nie tylko o piłce nożnej. W tym dziale obowiązuje regulamin serwisu FCBarca.com, który znajdziecie
tutaj.
Online: 1077 Culés
0
Witam, może tutaj ktoś coś mi podpowie, coś innego niż nie ruszać skoro oleju nie bierze.
Od jakiegoś dłuższego czasu na zimnym silniku po starcie pojawia się nie duża ilość dymu kolor bardzo jasny niebieskawy. Zawszę po dłuższym postoju, najbardziej jak odpalam po nocy. Mam wrażenie też, że na starcie gdy silnik zimny wpada w takie kilku sekundowe wibracje. Sytuacja występuje tylko na zimnym silniku. Od zmiany oleju przejechane 6 tysięcy kilometrów, oleju i płynu chłodniczego nie ubywa. Hyundai i30 2009, silnik Diesla CRDi 1.6, przebieg 245 tysięcy. Będę wdzięczny za podpowiedzi bo od mechaników słyszałem, że jak przy tym przebiegu oleju nie bierze to nic nie robić.
1
@bartekvisca No panie to masz Pan uszczelke pod głowicą walnietą. niebieski dym zawsze sygnalizuje spalanie oleju silnikowego. chyba, że dostaje sie inna droga ale wątpie
0
@bartekvisca może coś z DPFem
0
@Varkond Uszczelka pod głowicą to chyba pali płyn chłodniczy? Płynu chłodniczego nie ubywa oraz nie jest zmieszany z olejem. Brak "masła" pod korkiem od wlewu oleju.
0
@bartekvisca Niebieskawy dym po dłuższym postoju często wskazuje na nieszczelne uszczelniacze zaworowe. Olej może w niewielkich ilościach przedostawać się do komory spalania.
Jak się zachowuje turbo? Wstaje normalnie? Ciągnie przez cały zakres obrotów?
0
@PeterMaro Nie zauważyłem żadnych problemów z turbiną. Żadnych spadków mocy, dziwnych dźwięków czy charakterystycznego gwizdania. Gdzieś czytałem, że kopcenie na starcie na niskich obrotach to nie wina turbo, czy mam rację?
DPF to auto nie ma.
0
@bartekvisca bez porządnego mechanika się nie obędzie. To może być kilka przyczyn
Pierścienie tłokowe
Uszczelniacze zaworowe
Świece
Turbosprężarka
1
@bartekvisca Niebieski dym sugeruje spalanie oleju. W zasadzie ciężko cokolwiek powiedzieć, bo przyczyn może być mnóstwo. Olej musi się jakoś przedostawać do cylindra. To że na ciepłym ustaje może oznaczać, że metal pod wpływem ciepła się rozszerza i maskuje nieszczelności. Wibracje pewnie oznaczają wypadanie zapłonu pod wpływem nierównej pracy silnika spowodowanej olejem w cylindrze. Można przypuszczać od uszczelniaczy zaworowych po pierścienie czy jakieś mikropęknięcie na kanale olejowym na uszczelce pod głowicą (wtedy nie miałbyś mazi pod korkiem, ani ubytku płynu). Dopóki konkretniej nic się nie dzieje to bym jeździł i obserwował ;) Ewentualnie oddać do zaufanego mechanika, ale do faktycznie zaufanego, bo można tutaj wymienić pół samochodu, a usterka dalej będzie występować.
Jeszcze z tych mniej oczywistych teorii to masz diesela, którego odma jak w każdym dieselu nie istnieje. Łatwo to sprawdzić - na włączonym silniku zasysa ci podciśnienie korek wlewu oleju. Tym samym zbiera się olej w układzie dolotowym i wpada zawsze coś razem z powietrzem. Pytanie, czy po dłuższym postoju jest w stanie nazbierać się tyle tego oleju, żeby był niebieski dymek. Pewnie nie, ale warto w sumie przed takim uruchomieniem przeczyścić układ dolotowy i zobaczyć, czy daje dymka. A samą odme przy okazji kiedyś wymienić jeśli nie masz typowo zintegrowanej z pokrywą zaworów (wtedy to koszt potężny).