Dzisiaj krótki wątek kolejowy, bo dawno nie było, ale skupimy się na przykladowych 2 planach nocek, co można sie spodziewać na nockach itp.

Przykładowe nocki w oparciu o plan pracy:
(godziny podaje na oko, bo nie pamiętam dokladnie)

1. Cieszyn (12h pracy)
18:20 wyjazd z Czechowic do Cieszyna (wcześniej kierownik robi szczegółową probę hamulca)
(30 minut przerwy w CIeszynie)
19:50 wyjazd z Cieszyna do Czechowic
(20 minut przerwy w Czechowicach)
21: 20 wyjazd z Czechowic do Cieszyna
(na miejscu ok 22:20 i kierownik ma przerwę na odpoczynek do 4:00)
potem od 4 Cieszyn -> Czechowice i koniec pracy.

2. Cieszyn weekendowy (10h niecałe pracy)
20:20 Czechowice -> Cieszyn
ok. 21:30 na miejscu... i przerwa do 4:00
potem to samo co na tygodniu

Domyślnie czas od 22:00 do 4:00 to czas, w którym kierownik na legalu śpi w pracy, są jednak skrajne sytuacje gdzie np. dyspozytor ma prawo zadzwonić w dowolnym momencie i kierownika ogarnąć na próbe hamuldca gdzieś, albo na jakiś kurs awaryjny. Zdarza się to jednak niezwykle rzadko.

Są nocki mniej lub bardziej jeżdżone, przez co wiadome że są podziały między pracownikami - jeden ma odpoczynku 3h, inny 7h, różnice są kolosalne.