@WiernyDoKoncaFCB Oba będą awaryjne ale droższe w naprawie zdecydowanie BMW. No ale BMW będzie też zdecydowanie lepszym wyborem od tej Alfy pod kątem komfortu, układu kierowniczego i frajdy z jazdy

@WiernyDoKoncaFCB oba to fatalny wybór moim zadaniem oczywiście.
Oba powinny mieć funkcje podświetlenia lawety.
Ps alfa będzie miała lepsze osiągi, bmw z tym silnikiem to kompletny muł.
Jeżeli koniecznie chcesz cos klasy premium(bmw)/flagowy model(alfa) to pomyśl nad lexusem gs.
W tej starej e60 będzie sypało się czesto/gęsto wiele rzeczy i nic nie będzie tanie. Alfa jeżeli nie naprawdę zadbana to więcej będzie stała niż jeździła.

@WiernyDoKoncaFCB jak cen paliwa nie liczysz to czemu chcesz BMW z silnikiem 2.0 skoro mozesz miec 3.0 i te ponad 200 koni? Frajda z jazdy ziemia a niebo

@qbuteq co takiego poważniejszego może się wydarzyć w BMW i jakie będą tego koszta? Domyślam się że zawieszenie do najtańszych też nie należy, ale to też nie jest rzecz która się psuje co 20k kilometrów. Ogólnie jakie mogą być takie poważniejsze usterki i z jakimi kosztami się trzeba liczyć? Wiadomo że BMW to nie Fiat czy Peugeot, ale czy koszty byłby faktycznie dużo wyższe od serwisowania np jakiegoś Audi A4 B7 lub A6 C6 albo takiej Alfy? Ogólnie słyszałem że silniki z serii N52 są jednymi z ostatnich silników BMW?

@thorin zastanawiałem się też nad N52B30 258KM ale nie wiem jak znosi LPG, no i cena jest też wyższa za przyzwoity egzemplarz.

@WiernyDoKoncaFCB żaden toporny niemiec nie przyniesie Ci takiej frajdy z jazdy jaką da Ci Alfa Romeo.
Jeżeli szukasz auta nietuzinkowego, ze świetnym prowadzeniem, przyjemnym przyspieszeniem i czegoś co po prostu pozwoli Ci się uśmiechać przez długi czas - weź 159.

@Archie wiesz coś więcej o tym silniku? Ogólnie moje roczne przebiegi nie są ogromne, więc zakup diesla nie jest zbytnio polecany. Niemniej jednak w 159 najbardziej udane z tego co słyszałem są właśnie diesle 1.9 i 2.4.
1.9 ma za małą moc, 2.0 podobno jest problematyczne więc idealnym wyborem wydaje się 2.4, po usunięciu DPF, EGR i klap - po tych zabiegach podobno auto bardzo mało awaryjne. Jeżeli chodzi o benzyny w 159 to nie chce bo podobno słabo znoszą gaz, o ile w ogóle możliwy jest montaż (pod uwagę brałem tylko 2.2 JTS i 1.75 TBi)

@Odcinkowy powiesz coś więcej? Ogólnie słyszałem że silniki z serii N52 są jednymi z ostatnich solidnych motorów BMW które warto brać pod uwagę. Ogólnie jestem świadom że eksploatacja może być droższa niż w przypadku jakiegoś Seata lub Skody w podobnej cenie, bo BMW to jednak marka premium. Ale czy są to faktycznie koszty zabójcze, które powodowałyby że zakup jest nieopłacalny? Nie ukrywam że te dwa samochody mnie urzekły, i takie E60 lub 159 bym chętnie przygarnął. Co do 159 to po wywaleniu DPF, EGR i klap słyszałem że silnik jest mało awaryjny. Ale jak wiesz coś więcej albo masz jakieś doświadczenie to chętnie posłucham. Na Alfę ogólnie padł taki stereotyp że jeździ ona tylko lawetą, ale prawda jest taka że ta sława powstała przez silniki benzynowe, które były dość awaryjne.

@WiernyDoKoncaFCB N52B30 jest solidny ale N52B25 to gówno z wadami fabrycznymi, tylko B30

@WiernyDoKoncaFCB n52b30 bardzo dobrze radzi sobie z lpg. Lubi w nim padać pompa wody i popychacze hydrauliczne. W dodatku przy większych przebiegach psuje się valvetronic - a naprawić to dobrze to droga przez mękę lub wydatek rzędu kilkunastu tysięcy złotych. Koszta ogólne? Sky is the limit, jak w każdej klasie premium, dlatego ważne jest kupno dobrego egzemplarza o którego ktoś dbał i nie napalać się na pierwszy lepszy oglądany. Ja swoje pierwsze e65 szukałem 8 miesięcy aż znalazłem bardzo dobrą sztukę. A w alfach to wiadomka - wszechobecna rdza przez co wieczne problemy z podwoziem. Ja bym w alfę nie szedł bo bym się bał, że nie zauważę jakiejś dziury, przejadę po niej i wypadnie mi podłoga