La Rambla
La Rambla
Online: 995 Culés
Gorące dyskusje
7
Jest to niebywały skandal , jeśli to prawda.SAFE miało być projektem który pozwoli nam się... » Czytaj dalej
5
Mam do Was specyficzne pytanie. Jesteście zwolennikami obecnej koalicji, ale musicie zagłosować... » Czytaj dalej
12
Wstawię tu dla wszystkich bo tam pewnie zginie nagranie w poście.Rzeczniczka do spraw SAFE mówi... » Czytaj dalej
Online: 995 Culés
13
Za mną dwie pierwsze dniówki na kierowniku pociągu i pierwsze wrażenia na pewno pozytywne.
Z takich różnic, które dostrzegłem na tle kierownik vs konduktor i przy okazji moje własne wnioski to:
- kierownik piszę więcej biletów, bo większość ludzi naturalnie przychodzi do pierwszej części pociągu w celu zakupu
- zdecydowanie rzadsze kontrole biletów niż w przypadku konduktora - za konduktora praktycznie praca opierała się wokół robienia kontroli, tutaj tak naprawdę sam sobie ustalam kiedy i gdzie zrobię kontrole + jak jest konduktor na składzie, to i tak do kontroli jest zdecydowanie mniej biletów niż w przypadku bycia samemu.
-odnośnie bycia samemu bez konduktora, na ten moment takie rozwiązanie mi bardziej odpowiada, w zasadzie mniej 'mikro' problemów, które może swoją osobą generować konduktor często w błahych sytuacjach.
Czyli w zasadzie sporo rzeczy pokrywa się z ciekawostkami, które pisałem kilka dni temu :)
Tutaj plan zmiany jaki miałem okazję jechać w pierwszym dniu https://zapodaj.net/d01ed43bf63e3.png.html - wyciąłem w zasadzie tylko informacje o dniach kursowaniach, numery pociągu, nazwe samej zmiany i jakim taborem na danym odcinku mam jechać.
Zmiana miała pełne 12 godzin (720 minut) i napisałem na niej w sumie bodajże 130 biletów :)
0
@okiemtypera_lucaxx95 i ile kasy zarabiasz?
0
@okiemtypera_lucaxx95 a jak wygląda kasowo - przedział podaj jaki to na pełny etat teraz jest
4
@fenix1983 @ranger3120
kierownik ma na umowie 5300 brutto + premia (ok 500-700), tak więc przy takim standardowym miesiącu zarobię ok. 4600-4700 na rękę, w przypadku lepszego miesiąca (czyt. więcej biletów/ewentualne nadgodziny) - ok 5000 na rękę.
Na obecnych realiach to mało, ale dla mnie jest to i tak skok finansowy o ok 1000 więcej względem tego co miałem jako konduktor :)
0
@okiemtypera_lucaxx95 Mam nadzieję, że za te pieniądze codziennie po 12h nie rypiesz xD
1
@Medium aż tak źle nie ma :p biorąc pod lupę taki maj, to wolnego mam 16 dni rozłożone na cały miesiąc, do pracy idę zaś 15 dni, z czego mam 6 nocek, które zaczynają się od godziny 18/20 i kończą kolejno 5:30 / 7:37 i jest na nich czas na sen (6h/4h)
0
@okiemtypera_lucaxx95 A to elegancko
0
@Medium no tak, nie narzekam :) jeśli w ciągu zmiany nie ma większych fajerwerków typu jakieś opóźnienie pociągu np. o 40 minut, albo potrącenie człowieka, to sama praca jest naprawdę spoko, o ile sami też nie tworzymy sobie większych komplikacji (czyt. bycie slużbistą)
W okresie letnim największe problemy są na pewno z:
- rowerami, nie raz potrafi być ich na skladzie nawet kilkadziesiąt, podczas gdy miejsc typowo rowerowych jest max 5-6
- ogólne przeludnienie uniemożliwiające kontrole, ale też zwykle przejście z jednego końca składu na drugi
5
@Medium przecież praca po 12h w szanujących sie firmach nie polega na rypaniu codziennie po 12h xd
Podziel sobie 160 na 12 i wychodzi ze pracujesz miesięcznie 13 dni do wyrobienia normy.
Moim zdaniem jest to mega system pracy, pozwalający odpocząc, czy też coś zaplanować bez konieczności brania urlopu :)
0
@Chaoss dokładnie tak jak napisałeś i każdy kolejarz i inne osoby pracujące w takim systemie cieszą się, jak np. są jakieś święta, dni wolne od pracy na tygodniu itp, bo przy niskiej normie godzinowej i zmianach głównie 12-godzinnych - wygląda to mega fajnie.
Czas na wypoczynek jest, czas by coś załatwić też :)
2
@okiemtypera_lucaxx95 gorzej jak w te święta trzeba iść do roboty, a w domu się wódka leje :D
2
@Chaoss akurat ja tego problemu nie mam, bo alkoholu nie piję, natomiast taką alternatywą jest na pewno ladna pogoda - nic tak nie boli, jak pójście do roboty w piękny dzień, a potem np. 2-3 dni wolnego przy deszczowej pogodzie i znowu odwrotnie - jak jest brzydka pogoda to kolejarze lubią chodzić do roboty, bo przy okazji jest zdecydowanie mniej ludzi :p