@fcbarcafan19 Te elektryki wcale nie są eko, a sama infrastruktura leży i kwiczy (szczególnie u nas). Miałoby to sens gdyby przy dobrych osiągach było z 1000 km zasięgu i szybkie ładowarki na każdej większej stacji.

Ps. UE wymyśla coraz to głupsze przepisy i normy emisji spalin tylko i wyłącznie dla kasy bo jest lobby na to. EKOLOGIA to tylko ładne hasło na przykrywkę. Na szczęście jeszcze USA jest ostają normalnych i dużych silników klasycznych.

@fcbarcafan19 zasięg 760 km przy 20 stopniach, zerowym wietrze i 90 kmh :(
Ile to będzie ważyć?

Gabarytami to to bardziej C Klasę przypomina, a nie eske, ale może tylko takie zdjęcia.

@fcbarcafan19 Motoryzacja schodzi na psy... :(

@Chaoss Nie wiem, bo nie mogłem znaleźć szczegółowej specyfikacji.

@fcbarcafan19 Euro 7 miało zabić spalinowe silniki, tak się jednak nie stanie, i normy nie będą tak wyśrubowane od 2025 roku jak zapowiadali.
Dla mnie jak już chcą na siłę pchać wszędzie eko, to hybryda jest najlepszym rozwiązaniem. 2/3 mocy z tradycyjnego, 1/3 z elektrycznego.

@Chaoss Wodór też jest rozwiązaniem, bo szybko można go udostępnić. Chińczycy już budują ciężarówki na wodór, a Toyota też pracuje od wielu lat nad wodorowymi pojazdami. Problemem jest waga ogniw paliwowych oraz produkcja wodoru w bardziej ekologiczny sposób (obecnie chyba z gazu ziemnego większość się produkuje)

@IronSanHybrid co najlepsze ponoć żyjemy na jednej planecie, a taka Scania, Daf czy inny producent ciężarówek produkuje auta na rynek Afrykanski z normą Euro 3 itp.
Ale tam przecież jest inna planeta.

Wystarczy sobie odpalić diesla z lat 90,a diesla z 2020 roku.
Te silniki naprawdę są czyste. Masakryczny przeskok.

@Chaoss a jeśli hybryda to tradycyjna

@Chaoss Trudno żeby kraje trzeciego świata korzystały z drogich rozwiązań. Bogate korporacje często szmelc opychają biednym. Największymi trucicielami są państwa bogate: Chiny, Rosja, USA itp. itd. oraz wielkie międzynarodowe korporacje.

@BlackJack66 większość Polaków jeździ autami używanymi.
Ciekaw jestem ile będzie kosztować wymiana ogniw w takim elektryku z przebiegiem 400 tys km.
Przecież baterie z każdym rokiem będą tracić na swojej wydajności.

Dzisiaj widziałem reklamę VW ID bodajże 4. 250 tys zł. Przecież za te pieniądze kupisz auto z segmentu premium na dobrym wyposażeniu.

@Chaoss Dokładnie tak. Już między dieslem z 2000 i 2007 jest duży przeskok na plus, a co dopiero z 2k21.

@IronSanHybrid Zamysł elektrycznego samochodu jest dla ludzi co mają jakiś garaż. Montujesz sobie ładowarkę i elegancko. Wtedy 700km to jest wystarczająco, bo przychodzisz do domu, podpinasz i na jutro samochód gotowy. Szczególnie teraz dużo ludzi się na to decyduje bo z Unii dostajesz dofinansowanie na fotowoltaike, która sama z siebie się spłaci za kilka lat, a dodatkowo jeździsz samochodem za darmo. Jedynym minusem obecnie tego planu jest to, że nie oszczędzasz tak realnie, bo ceny samochodów elektrycznych są za duże. Bo nie oszukujmy się, jeśli możesz sobie kupić autko za 300k to prawdopodobnie samo tankowanie samochodu nie jest dla ciebie żadnym wydatkiem. W sensie prawdopodobnie twój dochód jest na tyle duży, że oszczędzanie na paliwie nie będzie dla ciebie odczuwalne.

@IronSanHybrid @Chaoss
Myślę że przyszłością mogą być paliwe syntetyczne które są neutralne dla środowiska. W F1 myślą nad taką technologią a od 2025 mają być nowe silniki oparte o to. A wiadomo co w F1 to w przyszłości może być to w autach drogowych. Już wolę paliwa syntetyczne niż te dziadoskie elektryki

@FkubaC Dla mnie elektryk miałby sens gdyby jego ładowanie do pełna trwało tyle ile ja tankuje moje auto do pełna. W dodatku z podawanym przez producentów elektryków zasięgiem jest tak jak z deklaracjami producenta co do spalania np. BMW M5 czyli nie realne, no w sensie może i można, ale po co? Auto ma jechać tak jak ja w danej chwili chcę, a nie żebym drżał o to czy mi zasięg spadnie z 700 km do 300km i czy być może moja klima zjada mi zasięg. Auto ma być w każdej chwili gotowe do ruszenia, a tu wyjeździsz KW i auto ładuje się całą noc, albo masz ze 100km zasięgu. Obecnie (w tej infrastrukturze i technologii) dla mnie elektryk nie ma sensu. Jako któreś auto z kolei w domu, ot taka zabawka i ciekawostka tylko, ale na pewno nie jako główne auto.

@IronSanHybrid Czesciowo sie zgadzam, ale nie do konca. Zauwaz, ze samochody przez wiekszosc czasu stoja nieuzywane pod domem, a zasieg z jakiego kozystasz na codzien (jesli nie jestes przedstawicielem handlowym, itp) waha sie w granicach < 100km. Dodatkowo samochod spalinowy tez pali wiecej jak chociazby podlaczyc do ladowania telefon komorkowy, wlaczysz klime czy wlasnie podczas zimy i niesprzyjajacych warunkow pogodowych.
Jednak zgadzam sie, ze elektryk to gadzet dla ludzi z wlasnym garazem/gniazdkiem. Jednak zakladajac, ze samochod ma zasieg 300km srednio, to jestes w stanie go zaladowac robiac zakupy w sklepie raz w tygodniu przy standardowym uzytkowaniu. A jak masz gniazdko, to wracasz z pracy, podlaczasz do pradu, i rano masz dobite "do pelna" albo chociaz na dzienne zapotrzebowanie.

@jhn6 Dobra, auto pali więcej w różnych warunkach, tak samo jak jeżdżę ostrzej i tu pełna zgoda, tylko uzupełnienie baku do pełna zajmuje mi mniej niż 10 minut, a elektrykiem muszę myśleć czy gdzieś nie utknę, albo czy nie będę się ładował 20h w danym miejscu ze względu na wolną ładowarkę. Ja dziś robię autem 50km, a jutro mogę zrobić 800km i dla mnie auto musi być na to gotowe. Na ten moment elektryki nie spełniają żadnego z moich powyższych wymagań. Tak jak pisał @Chaoss hybryda ma o wiele więcej sensu i jest bardziej uniwersalna.

@IronSanHybrid a co w przypadku wyjazdu z Polski do takiej Chorwacji na wakacje?
Ile pojedziesz takim elektrykiem? 3 dni?
Zabawki dla bogatych, ew tak jak pisałeś, jako dodatkowe auto do miasta :)