Gdy EuroNCAP to za mało...
Volvo zrobiło swoje własne doświadczenie i przyczepiło kilka nowych samochodów liną do specjalnego dźwigu, a następnie zrzucono je na ziemię z wysokości 30 metrów. Celem było dokonanie wystarczających uszkodzeń, aby odpowiednio zasymulować uszkodzenia w wypadkach z udziałem samochodu poruszającego się z bardzo dużą prędkością, wypadkach, w których samochód jedzie z dużą prędkością i uderza w ciężarówkę lub wypadku, w którym samochód zostaje mocno uderzony w bok. Takich efektów nie można osiągnąć w normalnych testach zderzeniowych.
W testach wzięli udział ratownicy, którzy na co dzień pomagają w wypadkach i najczęściej tego typu szkolenia robią na starych zdezelowanych autach, w ten sposób mogli ćwiczyć wyciąganie manekinów z auta bardziej zaawansowanego technologicznie.

Szacun dla Volvo.
◾Dzielą się wiedzą, wynikami badań nt. bezpieczeństwa z innymi producentami.
◾Jako pierwsi w 1959r. wprowadzili trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
Zamiast na nim zarabiać i ograniczyć jego stosowanie udostępnili bezpłatnie swoje rozwiązanie całej branży motoryzacyjnej.