Dzisiaj zajmiemy się silnikiem od BMW
Za bazę do zmodyfikowanego silnika służył blok 4,4 litrowego M62B44, o pierwotnej mocy 286 KM. Mimo identycznej mocy jak poprzednik M60B40, następca posiadał lepszy moment obrotowy, zużywał mniej paliwa i wyeliminowano w nim problem (The Nikasil problem) napotykany gdy tankowano niskiej jakością paliwa lub paliwa zawierające dużą ilość siarki. Było to częstym zjawiskiem w UK, Stanach Zjednoczonych i Brazylii. Osady siarki powodowały uszkodzenia górnej części cylindrów, gdzie paliwo miało kontakt z cylidnrami. W trakcie spalania mieszanki z czasem powodowało to degradacje powierzchni metalowych i spadek kompresji w cylindrach. Po wyeliminowaniu kłopotów powiększono pojemność z 4,4l do 4.9l. Między innymi po tej zmianie, silnik osiągał (300 kW / 408 KM) w swojej pierwotnej wersji. Taki też model zaprezentowano dziennikarzom do testów. Jednak w koniecznością sprzedawania modelu na innych rynkach (USA) zmodyfikowano układ wydechowy obniżając lekko moc, kosztem lepszej emisji spalin. Wszystkie produkcyjne wersje posiadały równe 400 KM i 500 Nm.Jak większość aut tego typu posiada blokadę prędkości – do 250 km/h, po jej zdjęciu bez problemu pojazd może rozpędzić się do około 300 km/h.
-moc maksymalna: 294 kW (400 KM) 6600 rpm
-maksymalne obroty: 7000 rpm
-moc na jeden litr: 80,0 KM / 1 litr pojemności skokowej
-maksymalny moment obrotowy: (500 Nm) 3800 rpm
-prędkość maksymalna: 250 km/h (dane producenta)
-przyspieszenie: 0–100 km/h 5,3 s (dane producenta)
0–160 km/h 11,5 s (dane producenta) "BMW M5 (E39)"
@Kubox, @Antimadridista~