Witamy na La Rambla, gdzie dyskusje toczą się całą dobę! La Rambla to dział stworzony specjalnie dla zarejestrowanych Użytkowników FCBarca.com. Zapraszamy do rejestracji oraz dyskusji nie tylko o Barcelonie i nie tylko o piłce nożnej. W tym dziale obowiązuje regulamin serwisu FCBarca.com, który znajdziecie
tutaj.
Online: 1200 Culés
2
Dzisiaj zajmiemy się silnikiem od Forda:
Ford 1.25/1.4/1.6/1.7
Występowanie: Fiesta, Fusion, Puma, Focus, C-Max, Mondeo
Lata produkcji: od 1996 r.
Moc maks.: 60-134 KM
Trwałość: ponad 400 tys. km
Należące do rodziny Sigma silniki nowej generacji Ford opracował we współpracy z Yamahą. Jednostki o pojemnościach 1.25/1.4/1.6 montowano do wielu modeli koncernu i systematycznie rozwijaną, a także różnicowano pojemności. Silniki występowały pod różnymi oznaczeniami – Zetec-S, Zetec-SE czy wreszcie Duratec. Na przestrzeni lat wolnossąca jednostka zaczęła być spychana na margines oferty przez turbodoładowane jednostki 1.0 EcoBoost. Wolnossący 1.6 z układem zmiennych faz rozrządu Ti-VCT pozostał jednak w gamie Focusa III pełniąc rolę budżetowej jednostki. Fordowskie silniki okazały się trwałe. Jedyną istotną przypadłością jest skłonność do zużywania sporych ilości oleju. Nie jest ona jednak regułą. Instalacji gazowej lepiej nie montować w trosce o gniazda zaworowe i zawory.
0
@Mechanik panie mechanik rozrząd w 2.0 TDI PD trzeba wymienić, ile za robotę?