Witamy na La Rambla, gdzie dyskusje toczą się całą dobę! La Rambla to dział stworzony specjalnie dla zarejestrowanych Użytkowników FCBarca.com. Zapraszamy do rejestracji oraz dyskusji nie tylko o Barcelonie i nie tylko o piłce nożnej. W tym dziale obowiązuje regulamin serwisu FCBarca.com, który znajdziecie
tutaj.
Online: 1159 Culés
5
Dzisiaj zajmiemy się silnikiem od Volkswagena:
Podstawowe dane techniczne:
-pojemność: 1896cm³
-średnica cylindra: 79,5 mm
-skok tłoka: 95,5 mm
-stopień sprężania: 19,5
-układ cylindrów: rzędowy
-liczba cylindrów: 4
-liczba zaworów: 8
-układ wtryskowy: pompa rozdzielaczowa BOSCH VP37 montowane do 2004, pompowtryskiwacze 2000–2011
-maksymalne moce: pompa rozdzielaczowa 75–110 KM, pompowtryskiwacze 75–160 KM
1.9TDI – silnik wysokoprężny turbodoładowany o wtrysku bezpośrednim montowany w samochodach grupy Volkswagena, produkowany i stale modernizowany w latach 1991–2011. Silnik 1.9 TDI pojawił się również w samochodzie Ford Galaxy, bliźniaczym modelu VW Sharana i Seata Alhambra.
Występował w ponad 40 różnych wersjach różniących się m.in. momentem obrotowym, mocą, systemem wtrysku (pompa rozdzielaczowa, w późniejszych odmianach pompowtryskiwacze) sposobem montażu, niektórymi elementami. Wyszedł z produkcji wraz z wprowadzeniem normy EURO5, której nie był w stanie spełnić, nawet poprzez zastosowanie filtra cząstek stałych DPF. Stopniowo był wypierany przez nowszą jednostkę 2.0 TDI. Za jego następcę uważa się również silnik 1.6 TDI CR, który ma niższe spalanie i jest cichszy. Najmocniejsza wersja 1.9 TDI była montowana w Seacie Ibiza trzeciej generacji.
Większość silników 1.9 TDI posiada seryjnie maksymalną moc i moment obrotowy do kilkunastu procent wyższe niż deklaruje producent. Jest to jednocześnie jeden z silników najczęściej poddawanych chiptuningowi, bezpiecznie uzyskując przyrosty rzędu 30% bez modyfikacji mechanicznych.
(Wikipedia)
0
@Mechanik Fantastyczny silnik. Mam go w moim Audi A3 z roku 2000. Auto jak i silnik stare, kupiony za grosze, ale wyjątkowo zadbany i nie zamieniłbym na żadne nowsze 2.0 TDI.
Silnik z modyfikacją oprogramowania bez problemu zniósł przyrost mocy o 30%, żadnych nie planowanych napraw, po prostu tankujesz i jeździsz. Nie rzadko widziałem samochody z tym silnikiem z przebiegami po 500-700 tysięcy km.