@snoopdegie Problem był taki, że nie chciał dmuchać ciepłego bodajże albo na odwrót. Po wymianie wróciło wszystko do normy. Jest pod pod schowkiem po lewej stronie przy nagrzewnicy, od kręcą się go dwoma śrubami jeśli dobrze pamiętam.

@gustav111 Ja to wiem mistrzu, ale mam problem pewien bo dostałem do wymiany w e39 nagrzewnice. Zmudny proces. Rozebralem pół auta, czekałem na nagrzewnice 3 tygodnie i od wczoraj miałem to złożyć. Trochę mi się rzeczy zapomniało i składałem intuicyjnie. Dzisiaj popołudniu złożyłem, włączam co trzeba i nawiew nie reaguje. Trochę poczytałem i skupilem uwagę na tym właśnie jeżu, ktoś napisał że trzeba go wyjąć na wierzch podłączonego do kostki i masą gdzieś z karoserii zetknąć z nim i wtedy powinien się włączyć nawiew, co oznaczało będzie wtedy że jeż jest do wymiany. Tak zrobiłem, coś tam się poruszało, dźwięki takie jakby dmuchawa się zawiesiła. Rozebralem deskę znowu i faktycznie coś ruszyłem i się odwiesila. Problem teraz jest taki że nawet jak wyjmiesz kluczyk to nawiew chodzi, wieje strasznie słabo ale panelem da się przełączać kierunki nawiewu. Z tego co czytam to oba objawy osobno czy razem przeważnie były winą tego jeża.
Wracam do tego w poniedziałek, ale miałem dziś tą bawarką wyjechać, więc pewnie będzie szefostwo niezbyt zadowolone i chciałbym żeby mój typ okazał się słuszny, szybka wymiana tego jeża i wszystko w normie. Oby

Podejrzewam, że pewnie mało Cie to obchodzi, albo swój problem oddales do mechanika i za bardzo tematu nie znasz ale napisałem bo liczyłem na to że zgłosi się więcej osób, z tym jakby nie patrzeć podobno częstym problemem i będę mógł sobie porównać objawy. Dzięki za odzew w każdym razie :)

@snoopdegie Akurat mało nie obchodzi gdyż pracowałem na warsztacie gdzie robiliśmy tylko beemki. Rozbieralem parę nagrzewnic i wiem jaki to jest zmudny proces, ale to akurat nie jest czesty problem, a ty natrafiłeś na nieciekawą usterkę. W swojej karierze nie napotkałem podobnego problemu dlatego, że miałem zawsze jeża z innej i w razie w działało.