@MiloszFCB1899 każdy silniki litrowy który ma powyżej 100 KM nadaje się do śmietnika poprzejechaniu 100 tys. kilometrów.

@MiloszFCB1899 Nie wierzę w nic co ma mniejszą pojemność niż czajnik.

@MiloszFCB1899 Nie do końca się zgadzam z powyższym opisem, że nadaje się do śmietnika. Silniki z rodziny t-gdi to bardzo udane konstrukcje. Pytanie jakie auto chciałbyś napędzać takim silnikiem. Mniejsze to ok. Już taki I30 i większe może nie być rewelacyjne. Do miasta, poza miasto ok. Ale jak na autostrady to gorzej gdyż nie będzie tam ekonomieczny. I będzie głośny. Chyba, że będziesz jechac 100-120. Generalnie do spokojnego użytkownia, z przeglądami co roku, dbaniem o turbine to będzie ok. Jako auto do przelatywania na autostradach to jednak coś większego powinno być pod maską.

@Tomason no właśnie chofzino I30 i tak się obawiam o trwałość. Póki co ludzie nie narzekają, ale to jest silnik od 2019 więc dość ciężko o dużą owaryjnosc

@MiloszFCB1899
w każdym aucie może ci się coś wpierdzielić, zasadniczo jeśli to do jazdy na codzień to chyba powinno być oki, nie będzie demonem prędkości ale chyba nie o to chodzi

@MiloszFCB1899 Tak źle oceniane silniki tsi potrafią osiągnąć bezawaryjnie duże przebiegi. Wystarczy dbać o nie poprostu i robić przeglądy co roku. Oraz raportować serwis w sprawie każdego błędu podczas gwarancji. Oczywiście możesz mieć pecha i trafić na bubla. Statystycznie ktoś trafi na takiego. Nawet jak dba to i tak się będzie psuć. Nawet jak kupisz auta z pierwszych miejsc bezawaryjności. Olej co 15k lub rok. I się trzymać tego. Filtr powietrza bym wymieniał co roku. Napewno pierwszy olej zmieniłbym szybciej. Nowe silniki lubią przepuszczać olej więc sprawdzać co jakiś czas. I wtedy silnik i turbina zawsze będą dobrze smarowane. Ja miałem Citroena C4 z silnikiem 1.6 vti. Średnia konstrukcja wg. ocen. Ani razu mnie nie zawiódł. Jak coś było nie tak, zgłaszałem. 7 lat bez ani jednej awarii. Z dodatkowych rzeczy poza corocznym serwisem to musiałem dokupić rolkę paska wielorowkowego.